• Давление на вело покрышках чаще всего указывается в единицах давления Psi (Фунт-силы на квадратный дюйм ) и в Барах. К сожалению, не на всех манометрах насосов есть шкала деления в Psi, и не на всех покрышках есть давление в Барах. Для этого придётся переводить значения из одной системы в другую.

Правило 1.

• - Ни в коем случае не проверяйте давление в колёсах надавливая на боковины покрышек! Во-первых: при езде давление происходит именно на торцевую часть колеса, где середина протектора покрышки, которая является пятном контакта колеса с дорогой. Во-вторых: боковины на абсолютном большинстве покрышек всегда мягче центра и имеют меньше корда в своей структуре и меньше слой резины. А значит — на ощупь всегда будут более мягкими, чем часть, которой колесо катится по дорожному покрытию.

Правило 2.

• - Дополнительным критерием для оценки давления в колёсах будет наличие «наката». Когда вы, после того, как накачали колёса почувствуете, что велосипед достаточно неплохо едет и по инерции, но вам не отбивает пятую точку :-) , то значит давление в колёсах в самый раз!

• - Не стоит забывать, что при езде по зыбучим грунтам, грязи, песку или снегу, давление стоит снижать до разумных пределов и в колёсах любых других велосипедов. Ориентировочно — не ниже 10-15% от минимального значения, указанного на покрышке. Это позволит избегать того, что колёса будут вязнуть при преодолении таких участков дороги.
• - При езде по гравийным дорожкам и в горах стоит помнить, что чрезмерно низкое давление в покрышке может привести к тому, что острые края камней могут попросту проткнуть чрезмерно мягкую покрышку, или добраться до её мягкой боковины, где обычно даже защищённые от прокола покрышки такой защиты не имеют.